| 中国能源建设集团天津电力建设公司天津3000 摘要：核电汽轮机厂房作为电厂的重要厂房之一，和国内普遍火电厂房相比少了一个煤仓间轴线，汽机间大体布局相同 关键词：1000MW；汽轮机厂房施工顺序；技术；总结；埋件精度；核电；CPR1000 中图分类号：TK269 文献标识码：A 1引言 从近期发展形式来看1000MW 超超临界机组已成为了我国电 力工业的发展方向，作为电厂的重要厂房之一的汽轮机厂房有着举 足轻重的地位，同时高质量建好汽轮机厂房也是必然的结果。 2工程概况 福建宁德核电站一期4×1000MW 级压水堆核能发电机组工 程，每台机组中汽轮机厂房采用独立厂房，纵向布置在核岛南侧。1、 2、3、4号机组由东向西平行布置。每个汽轮机厂房（MX）为混凝土框 排架结构，墙面为单层镀铝锌高强度压型钢板，屋面为现场复合型双 层保温压型钢板。 3施工的重点、难点 厂房内A列1~3轴间有润滑油结构，因润滑油平台与A 列、1 轴 框架相连形成整体给框架增加了施工难度。 BC列各层楼板为压型钢板做底模的钢筋混凝土组合楼板结构。 框架结构高达四十多米，为降低安全风险，BC 列各层楼板与框架同 时施工。 厂房框架埋件多而复杂，梁顶、梁底、梁侧及柱侧面均有多种规 格的大量埋件，且梁柱钢筋密集，给埋件的安装带来了困难。同时，北 山墙有防甩击钢柱地脚螺栓、A 列、B 列有屋架螺栓要求精度高，给 框架施工增加难度。 4施工顺序及方法 4.1 主要施工顺序 考虑到预留的工作面及相关的交叉作业，施工顺序做相应的调 整，主要如下： 厂房11 轴6/A~B 列间框架梁施工图纸要求需在屋架梁、行车梁 等钢构件或设备吊装完毕后施工。考虑到预留量大对后期施工带来 的风险，故对11 轴6/A~B 列间框架施工采取优化措施：16.17m 以下 预留，满足后期250T履带吊进入厂房内的吊装作业。先施工11 轴 6/A~B 列间16.17m框架梁并预埋挑架埋件，再设置挑架施工11 轴 6/A~B 列间16.17m以上框架部分。 图纸要求BC 列除氧器吊装是采用履带式吊车从11 轴吊至 28.20m除氧层，再通过卷扬机就位，考虑到11轴28.17m以上的结构 预留量较大，且处于高处临边位置，安全隐患较大。故对施工进行调 整优化：BC 列除氧器的吊装采用直接从屋面垂直吊装就位的方式施 工，即5 轴、6轴屋面梁预留插筋待除氧器就位后再施工。 框架结构高达四十多米，安全风险较大。及为降低安全风险且考 虑到地下设施的施工，BC列各层楼板与框架同时施工。 厂房内1/A-A 列1~3 轴间有润滑油结构，润滑油平台与A 列、1 轴框架相连形成整体。且北山墙施工至16.17m 后，上部为防甩击钢 结构钢柱。故将1/A-A列1~3轴间框架与润滑油室分为一个单元体 单独施工；A 列4~11轴与南山墙同时施工（考虑到此施工段较长，实 际施工时，为更好地进行流水作业，可在A 列9~10 轴间梁1/3 处增 加一条垂直施工缝。）；北山墙1/A~B 列单独施工。这样施工，不会因 润滑油室的施工而影响到整个框架的施工进度。 根据设计图纸、现场实际施工条件及考虑到设备吊装预留、附属 结构等因素，汽轮机厂房框架施工将分5大施工段，详见厂房框架施 工段划分示意图。因在梁截面1/3 处梁所受剪力最小，因此其施工缝 均留在梁净跨1/3处（相邻两层垂直施工缝不得重合，交错布置）。考 虑到现场实际施工情况，MX 厂房框架施工时将按照施工段划分，逐 段、逐层施工，并形成整体流水作业。 4.2施工方法及要求 4.2.1测量放线 采用全站仪利用主厂房控制网放出主厂房各轴轴线，此轴线必 须与主厂房基础轴线复合且经相关部门人员验收合格后，方可作为 主厂房施工基准线。考虑到厂房框架施工层数多，在进行上部各层框 架施工时，定位放线作业难度大，因此要求每层框架轴线由测量组用 全站仪放出1 轴、6 轴、11 轴和A、B、C 列主轴线控制点，施工人员根 据主控制点挂线后反出其他轴线，为便于施工验收，要求轴线（或控 制线）用细钢丝配花篮螺栓调紧作为轴线的标准线。各层标高控制点 由测量组给出，要求每层不得少于2个标高控制点，标高控制点位置 必须可通视，施工测量员根据标高控制点进行各层标高及构件标高 控制。 4.2.2预埋件制作、安装 本工程角钢扁铁埋件多，为保证安装质量，要求扁铁埋件和角钢 埋件根据设计长度进行分段加工、分段安装方式进行施工，分段长度 为2m，不足2m 的按一段施工；为便于安装，要求角钢和扁铁埋件按 照间距50cm，在角钢或扁铁两侧打φ10 孔。安装时先将埋件按照安 装位置临时安装在设计位置，根据螺栓孔间距在模板上开孔后将模 板安装并将埋件与模板间用M8 螺栓连接固定保证埋件安装位置准 确，安装稳固。 4.2.3模板施工 MX 厂房框架模板选用δ＝15mm 厚双面酚醛覆膜胶合板做板 面；柱模板外部用][12 双背槽钢作为 背楞及Ф16mm螺栓紧固的形式。梁 模板加固采用48×3.5mm 的脚手管 和φ16 的对拉螺栓内拉外顶的施工 方案。对拉螺栓外套φ25 的PVC 管。模板根据配模图在加工厂制作， 运至现场后拼装加固。考虑到对拉丝 杆的用量，柱梁未使用钢杯，采用对拉螺栓外套PVC 管的方式，大大 减少了对拉丝杆的用量，解决了成本。 柱模板外部用][12 双背槽钢作为背楞及Ф16mm 螺栓紧固的形 式，故框架柱护角线取消，降低了成本。 4.2.4脚手架工程 汽机厂房框架外架搭设环形双排脚手架，MB 辅助间内部根据 结构施工需要搭设满堂脚手架。脚手架施工随框架结构施工进行。 框架承重脚手架方案搭设方法如下: 梁底的承重脚手架根据梁截面尺寸确定，在BC 跨框架纵梁底 立杆纵距为900mm，梁底横向设2 道立杆，间距600mm。北山墙 15.95m 层大梁宽1000mm，梁底支撑脚手架设两排立杆，立杆纵向间 距600mm，横向间距600mm。框架纵梁宽400mm，分单梁和双梁2 种 形式，施工时梁底设一道立杆，立杆纵向间距900mm。梁承重脚手架 搭设完毕后需与框架满堂脚手架和外施工脚手架间连接成整体，并 在梁底设置横向剪刀撑3道、纵向剪刀撑2道。确保梁底承重脚手架 的稳定。 通过上述描述可知: 1)梁底横向承重立杆有设置1道和2道两种,若仅仅利用梁底承 重架,不能满足承重架的构造及承重要求。利用与外架的连接，可以 保证整个架体的稳定性。 2）BC 列框架结构，与各层楼板同时进行施工，楼板利用满堂脚 手架施工。纵梁施工时，BC列之间的满堂架已经搭设，梁底承重立杆 与满堂架连接更能增加承重架的稳定性，同时，与外侧架体进行连 接，可以解决外架连墙件因柱子间距过大而无法按要求布置的问题。 3）柱子的施工，其模板的加固采用的是利用对拉螺栓及双背][12 槽钢对模板进行抱箍的型式，可以满足抵抗混凝土对模板侧压力的 要求。但浇筑混凝土的冲击荷载可能对整个模板体系会产生影响，不 能保证其垂直度。 4）利用已经施工完成的柱子、梁及承重架连接外架，也能保证外 架的稳定性。不会因施工高度较高时，而使外架摇晃。 5）框架混凝土的浇筑主要采用塔式布料机及汽车泵布料机，布 料机布料对脚手架架体的施工影响较小。 6）上述施工方法已成功应用宁德核电厂于1、2、3、4 号机组的施 工，未因脚手架架体的搭设及结构模板的固定方式而产生对结构质 量的影响。 经过前期的努力，厂房框架图纸与各层楼板（各层楼板标高为 8.17m、16.17、20.17、28.17m）图纸同时宣布可用，在施工方案上我们 也进行了调整优化。 调整后厂房框架总体施工顺序为，框架施工完成一层后，即开始 吊装楼面钢梁，施工楼板，然后施工上一层框架，待本层楼板混凝土 强度达到100%后拆除本层脚手架，倒至上层施工时使用，同时地下 设施在施工完标高16.17m楼板后形成上下隔离开始施工。 参考文献： 《3MX、4MX 汽机厂房框架结构施工方案》（ABYMXX10005TCTJ42SS） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 |
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