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轨道信号设备电路维护之我见

作者:陈 群 日期:2019-03-26 09:18 来源:未知
轨道信号设备是组织指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,传递信息的关键设施,更是铁路主要技术之一。它包括信号继电器,信号机,轨道电路,转辙机等。 
轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示;通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行。 一、轨道电路的分类 
1.按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性,所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。 
2.按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠,极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求,但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。 
3.按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。 
4.按信号电流性质分直流、和交流;连续式和脉冲式供电等几种。我 
国目前应用的有:50Hz 轨道电路、25Hz 相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路(有 4 信息、8 信息、18信息和 UM71、ZPW2000)。 
二、轨道电路的常见故障及简单故障分析 
轨道电路从性质上分类,可分为开路和短路故障。从发生地点分类,可分为室内和室外故障。从现象上分为轨道电路白光带和红光带。 
轨道电路白光带是进路不解锁造成,原因大部分是轨面生锈造成分路不良,也有是 FDGJ 继电器缓放时间不够造成,原因是缓放电路的电容不良。轨道电路红光带的原因是轨道电路短路和断路,如果是一连几轨道电路红光带可能是轨道电源故障;若是两相临的轨道电路红光带说明两相临的轨道电路之间绝缘破损;若是单独的一个轨道电路红光带原因可能是轨道电路短路和断路。 
以一个轨道电路红光带为例说明如何处理:首先区分是短路和断路,轨道电路短路时在分线盘上测回楼电压很低,接近于零,在室外送端限流器上测得电压比平时高。轨电路断路时,在分线盘上测回楼电压可能会很高,这可能是 50HZ 的牵引电流串入,室外送端限流器上测得电压比平时低。在查找故障点时可以用轨道电路故障测试仪用 25HZ 在轨面上推动,当有电流感应时,说明正常,若没有电流感应时,说明故障点在此。短路故障应重点怀疑轨距杆。断路故障重点怀疑接续线和钢丝绳是否接触良好。
三、轨道电路的维护及注意事项 
1.外部检查 
(1)检查塞钉接续线道岔跳线是否良好。塞钉孔要全面紧密接触,并涂漆封闭,保持线条无弯曲,密贴鱼尾板,达到平,紧,直。跳线无锈蚀,断股不超过 1/5,跳线引线处不得有防爬器和轨距杆等物,横过轨底应有 20mm 以上的距离。 (2)轨距杆,道岔连接杆,连接板与安装装置绝缘外观检查。检查钢轨绝缘外观良好,轨缝应达到 6—10mm,轨头保持相差不大于 2mm。 
(3)检查箱盒有无破损,漏水,基础倾斜度不超过 10mm,箱盒防尘良好,箱盒距地面不少于 150mm,排水良好。检查箱盒壁上有无黄色水印,若有说明此处进水。 
(4)检查外部螺丝紧固,这里是指抗流螺丝,如果抗流螺丝松,会造成轨道电路红光带,所以抗流螺丝一定要紧固,包括内部螺丝。 
2.内部检查 
(1)打开箱盒,各部分配线端子与螺丝不松动,配线不破皮。需要检查螺丝是否松动的有:轨道变压器一次,二次端子,限流器固定螺母,过路端子螺丝。 
(2)内部清扫,清扫时应注意,要把毛刷把上的铁皮用绝缘胶布缠起来使用,为防止短路,清扫电缆芯线时应小心避免碰断电缆。 
3.电气测试 
(1)轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有:送受轨面电压,送受端电压,送端限流器,受端限流器(根据需要),抗流送受端电压。 
(2)轨道电路入口电流测试,入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流,当入口电流小,会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测。方法是:先办理一条正线接车进路,用 0.06 欧姆标准分路线安列车运行方向依次封起,用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出,标准为不小于 1.4A。若电流小,可在室内的发码变压器上调整。 
(3)轨道电路残压测试,用 0.06 欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路(注意:当轨面生锈时,应打亮点),这时,在室内二元二位继电器 3—4 线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于 7V,97 型不大于 7.4V。 
(4)极性交叉测量,极性交叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动。测量方法:先测一受端轨面电压U1,然后将电表跨接于一组绝缘节上,另一端绝缘节用电线连通,测得另一电压 U2。若 U2 大于 U1,说明极性交叉正确。 四、轨道电路设备维护的建议 
为了逐步实现“设备保安”和“技防”精细化管理是减少信号电路设备故障的最有效手段.具体有以下几个方面: 1.是要提高维修管理水平.单项设备的维修周期要制定合理,要以《铁路信号维护规则》为指导,结合本局(公司)的运输任务,设备的运用状态合理制定制度;设备维修要标准化,各单项设备要有统一的质量标准;各级管理机构、管理人员要加强维修质量检查。 
2.是要加强安全管理工作。加强安全管理的重点是要加强故障统计分析工作,统计分析不是简单的数据对比.而是要从统计分析中掌握故障发生规律,发现管理上的漏洞,及时制定措施,及时调整管理重心,做到未雨绸缪。 
3.是要强化职工培训。加大学习力度,提高工作人员的整体的业务素质。只有职工业务素质的提升,才能提高维修质量,提升了故障判断和处理能力,降低了故障延时。 
参考文献: 
[1]《铁路信号基础》 中国铁路出版社 主编郭进 2010年 5 月 
[2]《铁路信号运营基础》中国铁路出版社 主编王瑞峰 2008 年 5 月 
[3]《轨道电路设备原理及维护》中国铁路出版社 主编林瑜均 2017 年 12 月 

 


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