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“互联网 +”时代的汽车及其 O2O 模式发展

作者：侯家艺日期：2015-11-11 09:56 来源：未知

在今年全国两会的《政府工作报告》中，李克强总理首次提出“互联网+”行动计划，这也在汽车圈儿里刮起了一阵狂风，一时间“互联网+汽车”成为了汽车行业最热门的话题。
传统汽车行业日趋互联网化，互联网也在逐步打进汽车行业，两者的跨界融合有大步向前的趋势。继乐视、百度之后，互联网巨头阿里巴巴也宣布了与上汽集团联手,将合资设立十亿元的“互联网汽车”资金，共同打造“跑在互联网上的汽车”。
这也是国内互联网巨头首次战略性介入汽车行业。“互联网汽车”是一块“大蛋糕”，互联网公司不约而同地集中入场，在此时，汽车行业就已站在风口。毫无疑问，互联网汽车已成为众多互联网企业和汽车企业争先抢夺的新市场。
什么是“互联网汽车”？
尽管汽车改革仍然只停留在概念层面上，但是其描绘的前景却十分诱人。据披露，在上汽与阿里双方共同设计的“互联网汽车”的版图中，阿里的电商、数字娱乐、金融、通讯、地图、语音、YunOS 等业务，都将整合到互联网汽车的项目当中，并通过其云计算及大数据能力将互联网汽车高度智能化。而这仅是一个开始。
目前来说，互联网汽车大体上可以分为两类。第一类即传统汽车+车联网与互联网思维+互联网公司。另外一类则是由互联网公司+互联网思维打造的汽车，小米和乐视都属于这一类。
然而实际上，这些互联网公司真正关注的核心内容并不是汽车本身，而是汽车作为平台终端所能够带来的无限美好前景。
在汽车制造商的眼里，汽车已经不仅仅是简单的交通工具。未来的汽车是无人驾驶的高智能化汽车，汽车像装有“眼睛”、“手脚”和“大脑”的自动操作系统一样，有着极其复杂的电脑程序，能像人一样“思考”和“判断”。
实时导航、语音交互、安全援助、人车交互甚至无人驾驶……高智能化的操作系统，实时的交互车联网生态系统，是人们对未来汽车生活的美好构想，而“互联网+”将进一步推动这一美好愿景从构想走向现实。
汽车互联网化的市场模式 O2O在目前的汽车产业链中，无论是前向零售市场还是后向服务市场，整个汽车产业链都纷纷开始在互联网领域淘金。
在新汽车零售市场，汽车之家、易车网、天猫和苏宁等都纷纷参与到了汽车电商的激烈竞争中，随着O2O概念的迅速崛起，汽车销售模式正在逐渐适应互联网的发展节奏。
O2O模式是通过在线上筛选服务，线下体验、比较后，有选择地消费，在线下进行支付。线上线下这种端对端的合作模式，正在为汽车后市场带来新的盈利和发展空间。采用O2O的商务模式，可以通过互联网寻找汽车消费者，并为消费者提供“端对端”的一站式服务。
汽车制造商利用这种模式能够获取庞大的消费者资源，同时，也可为服务提供商带来大规模高黏度的消费者，进而能争取到更多的制造商资源。
上海汽车集团的子公司——上海赛可电子商务有限公司，打造了中国汽车市场首个O2O电子商务平台——车享网，车享网已于2014年3月27日正式上线。此外，由上海赛可电子商务有限公司开发的移动端应用平台、经销商PAD服务管理平台，极大地有助于经销商向潜在客户、购车客户全过程实现移动服务。
在价格不透明、信息不对称的汽车后市场服务领域中，依托于移动互联网、大数据、云计算的“互联网+”正在重新构建汽车后市场的服务模式。
目前，各类“互联网汽车”O2O平台在市场内已获得了一定的认可度，部分平台甚至已经获得了相当可观的投资。
“互联网汽车”是将是汽车产业最重要的发展趋势，互联网将给汽车行业带来全新的发展空间。在国家政策的支持与催化下，“互联网汽车”有望催生出千亿元的潜在市场。
但是，O2O平台的投资基本上都限于A轮投资，投资方对“互联网汽车”下O2O模式新兴平台处于期待加观望的态度。
新兴模式与新型产业的碰撞，将会有什么样的火花出现？我们拭目以待。